数据显示，截至今年9月，高速公路施工路段发生的交通事故共造成41人受伤，比去年全年的受伤人数（26人）增加了57.7%。其中，受伤的施工人员达18人，是去年的6倍。
国会国土交通委员会所属的“共同民主党”议员许英（春川·铁原·华川·杨口甲选区）10月4日对从韩国公路公社获取的数据进行分析后发现，从2023年至今年9月29日，高速公路施工路段共发生152起交通事故，造成30人死亡、125人受伤。 其中，施工人员7人死亡、29人受伤；驾驶员及乘客23人死亡、96人受伤。
按年度统计，事故数量分别为2023年28起、2024年41起、2025年45起，两年间增长了60.7%；今年截至9月29日已发生38起。 死亡人数从2023年和2024年的各11人，减少至2025年的5人，今年则降至3人。 另一方面，受伤人数从2023年的24人、2024年的34人、2025年的26人，激增至今年的41人。 其中，作业人员受伤人数从2023年的5人、2024年和2025年的各3人，增加到今年的18人，占受伤总人数的43.9%。
按事故类型来看，从后方追尾保护施工现场的作业保护车辆的事故最多，达127起。若加上5起在路肩追尾作业保护车辆的事故，共计132起，占总数的86.8%。仅这两类事故就造成25人死亡、95人受伤。 此外，还有18起侵入作业区域事故（4人死亡、28人受伤）、1起与作业人员相撞事故（1人死亡）、1起作业设备倒车事故（2人受伤）。
事故原因方面，未注意前方路况占107起（70.4%），疲劳驾驶占38起（25.0%），这两类原因合计占总数的95.4%。 按时间段划分，白天事故达105起（死亡19人、受伤79人），多于夜间事故的47起（死亡11人、受伤46人）。 按作业形式划分，移动作业中的事故为61起（40.1%），造成6人死亡、39人受伤。
按线路划分，京釜线以22起居首，西海岸线和中部内陆线各16起，永东线12起。这四条线路的事故占总数的43.4%。 京釜线死亡5人、受伤23人，人员伤亡也最为严重。西海岸线、统营大田线和中部线各死亡4人，受伤人数方面，西海岸线14人、顺天完州线13人。
许永议员表示：“由于高速公路施工路段发生的事故，今年的伤者人数已经超过了去年的全年数据”，并指出：“应加强对驶入施工路段车辆的事先引导和警示，完善事故预防措施，以确保驾驶员和施工人员双方的安全。”
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